Turmberg avec le funiculaire
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La Turmbergbahn reliet Durlach avec le Turmberg.
Sommaire |
La station avale
La station avale se trouve presque au millieu de la distance. Elle est seulement accessible du Turmberg après la pente par la Bergbahnstraße. Il y aura possible de prolonger la ligne jusqu'au bas, car dans la Bergbahnstraße il passe une bande verte.
 prochain arrêt: Turmberg
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Horaires d’ouverture
- à partir du 4. April 2009 (Horaire d'été)
- auotidiennement de 10:00 à 20:00 h
- à partir du 2. November (Horaire de l'hiver)
- Samedi, dimanche et jours fériés : 10:00 à 18:00 h
Prix
- Remonte ou descente
- Adultes: 1,60 €
- Enfants (2-15 ans): 0,90 €
- Remonte et descentet
- Adultes: 2,40 €
- Enfants (2-15 ans): 1,50 €
- Ticket de famillie: 4,50 €
- Carte d'abonnement anuel: 42,00 €
(März 2010)
Site
Cet endroit sur le plan :
Histoire
La Turmbergbahn a été construite en 1888 sous la direction de l'ingénieur Karl Müller aus Freiburg comme funiculaire.
La tram a été à trois voies, dont la voie au millieur a été utilisée par les deux waggons du tram. Au croisement la voie au millieur se bifurquait, et sur une distance de 20m le service était réalement à deux voies. Cet arrangement à éliminé des aiguilles avec des pièces mobiles et a épargné pourtant presque un tier des voies concernant au service à deux voies. La commande a fonctionnée evac un réservoir d'eau. On a versé jusqu'à 5 tonnes d'eau à la station amont et dans la station avale on l'avait fait coulé avec beaucoup de bruit.
Seulement 1965 on a transformé le service de l'eau au service éléctrique. Depuis 1966 le tram est seulement à voie unique et au millieu elle a une bifurcation. La distance est de 315 mètres, elle surmonte 100 mètres et elle a une pente maximale de 35 %. Parallèle au tram il existe un chemin d'escalier (nommé: "Petite escaliers des sorcière", en allemand:"Hexenstäffele") avec 529 marches. Le chemin a été construit en 1781.
Liens externes
- KVV: Turmbergbahn
- Streckengeschichte der Turmbergbahn
- Weitere Bilder
- La Wikipédia en allemand au sujet de « Turmbergbahn »
